　　从运输问题来看，国内铝市“产销地区不均衡”在物流成本提升及车皮紧张的情况仍持续，特别是以新疆为代表的西北铝生产基地，10月以来火车运力严重短缺，部分煤炭，农产品等物资运输依旧排在铝锭运输之前，而由于此前铝价持续上涨，铝企库存变现意愿日益强烈，新疆地区个别企业开始组织汽车发运。据机构调研显示，去年11月份以来新疆每天约有1000吨铝锭汽车发往河南巩义地区，运费600-700元/吨，相比平时增加300元/吨，期间运输周期约为3-4天，但汽车运输受天气影响较大，能否持续还有待观察，从目前情况来看，预计新疆地区铝冶炼厂及求购压铸铝锭企业产品外运困境虽有改善，但在11月底前铁路车皮紧张之下困局仍将持续。

　　从铝锭库存来看，本周国内铝锭仓库到货略有增加，同时下游畏高观望导致出库减少。据了解，截止11月2日，国内铝锭铝锭总库存数上升至25.5万吨，比10月31日增加1万吨，其中华东地区的无锡、上海及河南巩义地区的主要仓库有所增加，主要货源来自宁夏、青海、甘肃及山东，新疆占比依旧偏少，而华南地区主要消费地佛山的铝铝锭库存继续小幅下滑。

　　从下游采购来看，由于10月份国内铝价上涨过快，除了国内铝材订单减少明显外，出口订单亦影响严重，下游备货积极性严重受挫，根据机构调研显示，国内主要仓库铝锭10月份出库量环比减少10.5%，同比减少31.4%。

　　本周压铸铝锭价格小幅上涨为主，市场交投状况有所不同，熟铝及合金压铸铝锭料走货尚可，下游接货力度较好；生铝价格上涨较为缓慢，下游冶炼厂畏高情绪浓厚，铝合金锭价格暂无明显上涨迹象，生铝料难出货。本周长江铝锭铝价下跌50元至13030元/吨。本周薄合金门窗料最高价9300元/吨，最低价报9200元/吨，较上周上涨300元/吨。铝亮线最高价11100元/吨，最低价报110900元/吨。较上周整体上涨180元/吨。

　　影响本周价格波动的主要因素有：首先，中国制造业数据不甚乐观，市场预期未来7月份中国政府或将推出刺激政策来提振需求。其他经济体方面：美国6月ISM制造业PMI为53.2，高于预期和前值51.3。欧元区6月制造业PMI终值为52.8，高于预期和5月终值，并创近6个月新高；但是德法分化加剧，德国制造业PMI为54.5，而法国仅为48.3。

　　其次，英国脱欧超出了大多数市场参与者的预期，并使得大宗商品短短几天内收复跌幅并创下新高。人民币贬值压力增加，全球中长期通胀，国内货币政策的在宽松空间逐渐被打开。另外一季度全面宽松也带动房地产行业向好。英国退欧一些列事件后，终归要回到工业淡季雪球疲软的老路上，下游铝棒滞销的消息更是印证了终端消费的疲软态势。再次，期铝触及两个月高位，美元疲软令以美元计价的金属对非美国投资者而言更为便宜。中国六月制造业陷入停滞。有消息称求购压铸铝锭企业更多的购买液态铝，造成铝锭短缺，从而推高指标铝价格，这一定程度上支撑了铝价。

　　货源方面：压铸铝锭全国货源供应较为充足，个别地方货源偏紧。

　　铝锭方面：有消息称上海期货交易所铝库存大幅下跌，铝锭市场供应出现短缺。冶炼厂方面：本周下游求购压铸铝锭厂家采购热情不高，商家表示目前订单少，铝合金锭价格维持低位运行，又加之目前压铸铝锭上涨求购压铸铝锭厂家畏高情绪浓厚，仅维持按需采购。预计下周压铸铝锭价格高位盘整为主。建议商家无大量囤货必要。

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压铸铝锭价格高位盘整为主 商家无大量囤货必要

压铸铝锭价格高位盘整为主商家无大量囤货必要